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沪昆线上的领舞者——记六企业贵州省“五一劳动奖章”获得者李文飞

?编辑:孙开才 黄会???? ???? 浏览次数: ?时间:2017-05-23 14:23:36 ?【字体:

2016年4月22日,沪昆客专轨道铺架顺利通过11标第一项目部管段。腑卧道床一侧,用肉眼分别观察,道钉平均分布在铮亮的钢轨两侧,道床边线与水沟线平直的伸向远方——这是高铁标准留给大自然的一道亮丽的风景线。  

李文飞是负责这段工程施工的项目经理。作为高铁施工的组织者,他所负责的管段工程包括光照隧道、黄龙坡隧道、何家寨隧道以及黄龙沟中桥和何家沟中桥。五年来,项目部先后两次获得贵州省总工会“工人先锋号”称号,同时,获沪昆铁路客运专线贵州有限企业“标准化工地”和“标准化项目部”,多次获得沪昆客专局指挥部“百日大干劳动竞赛”第一名等荣誉。

全年365天,李文飞在工地的时间超过350天,一顶白色安全帽、一套深蓝色的工作服、怀揣一个笔记本,手拿一部手机,成了他的标配。每天步行工地不少于8公里,现场办公成了他在工地生活的主旋律。

“进入乌蒙山区,我就预感到这次进点,啃的一定是块硬骨头”  

李文飞负责的高铁施工线,需穿过4座山,跨过十几道壑,平均海拔1200米,进入施工区需要在险峻的大山上开凿2条“S”形便道。谈起进场初期的感受,李文飞说,大山给我及同事们工作带来了很大压力,便道如何修建?材料设备如何进场?现场如何布置?工序如何展开?安全如何保障?工期如何实现?成了他心中的一座座无形的大山。  

沪昆客专项目地处云贵高原,重峦叠嶂,崖壁陡峭,河谷幽深狭长,峡谷中高岸陡崖,峭立如壁。施工场地要实现“三通一平”,就必须要越过这些障碍。  

管段内最远的隧洞口距003县道直线距离500米,但修通这条便道却要绕过9道山坡,便道施工大多数地段在坚硬的岩石上采用小爆破开挖,其中,四工区到项目部这条便道中有30多米岩石十分坚硬。李文飞说,他的团队历时20天,在坚硬的岩石上硬是爆挖出一条“S”形便道,打开了第一条通向现场的5000米保障线。  

施工的主要材料从贵阳、盘县出发,抵进施工现场唯一能走的路就是003县道,道路狭窄、弯多、路况差,沿线泥石流、滑坡、冲沟地段多,经常造成交通堵塞,处处充满着危险。云贵高原气候多变,人们常说的就是“天无三日晴,地无三里平”,尤其是晚上,大雾天气多,运输施工材料的大车司机考虑到路上危险,都不愿意走狭窄的施工便道,每当这个时候,李文飞就安排人员在车辆前后,引导运输车一步一步驶进存料场,卸完料后还要护送空车下山。  

项目驻地风灾频发,2011年6月4日的一场龙卷风让李文飞至今仍记忆犹新,“晚上九点半,炊事员邹艳辉已经入睡,似醒非醒间感觉房屋在松动,当她睁开眼时,被子和房顶全没了,冰凉的雨水无情地浇打在她身上。彩钢房二楼出渣工班司机张其生和装载机司机张立平被风卷至空中,分别散落在便道和隧道洞门口,张其生被风卷起的铁皮划破了后背,事后在医院缝了100多针。”李文飞说,那天晚上,项目部全体人员经历了惊魂一刻,这是他进场以来面临最大的突发事件,如果组织自救不力,就会人心不稳,就会对施工造成影响。关键时刻,在原项目经理的主导下,李文飞没有多想,迅速恢复镇定,组织大家实施自救,并让一场灾难演变成凝聚人心的战场,大家在自救中,感受到了团队的力量,感受到了组织的关怀和兄弟般的温暖。  

项目施工区域为喀斯特地貌,水资源缺乏,周围打不了水井,施工和生活用的都是地表水。每年农历的三、四月份是当地的枯水期,水量很少。每当这个时候,施工用水和生活用水就会产生矛盾。为了确保施工用水,原项目经理与李文飞商量解决施工与生活用水矛盾,此后,李文飞组织全体职工开会,发起了节水倡议,并得到职工们的响应。两个月时间里,通往生活区的水管总阀门被关死,项目部用一辆水车,从5公里以外的村子里买水,每天确保3趟。这期间,李文飞带头少洗衣服、少洗澡,以身示范,做职工的榜样。  

五年来,李文飞和他的项目团队,克服了一系列困难,从团队建设、项目管理两个方面着力,确保施工中的一道道难题得到排解,为千赢官网沪昆客专指挥部获得了首张“绿牌”,实现了在全标段第一个隧道贯通、第一个完成无砟轨道施工、顺利完成了6个节点目标等好成绩。  

随着项目进入收尾阶段,李文飞不擅逗笑的脸上也总挂着笑意,“2012年,我被任命为沪昆客专项目的常务副经理时,面对险恶的施工环境心里也没底,好在有原项目经理给我打气,让我有勇气面对眼前的一系列困难,开始将工作中的一些设想成功变成了刺激的赛马场,工程安全、质量、进度始终在全线处于领跑地位。”  

2014年,李文飞迎来人生的一个重要转折——原项目经理升迁调离,项目部的所有重担都压在他一个人身上,这是他任职生涯的一次重大考验。  

中埋式钢边止水带定位如果处理不好,将造成隧道衬砌渗漏水。李文飞根据现场实际情况带领技术人员反复试验论证,最终研究出中埋式钢边止水带定位新工艺,不仅提高了防排水质量,而且降低了制作费用,操作简单,效率高。此工艺在全线推广应用。  

隧道仰拱衬砌的传统做法是采用小钢模进行混凝土施工,李文飞觉得传统工法既浪费时间,又浪费人力物力,于是他自己构思画图,操作实验,最终研究出整体式仰拱移动模架,这项工艺的创新,节省止水带2万多米,节省成本近百万元;投入的作业人员由原来6人减少为4人,支模时间减少3到4小时,加快了施工进度,极大提高了工作效率。  

2011年10月28日,一声炮响之后,光照隧道掌子面出现一个纵向70米,横向35米,洞深18米的特大溶洞,面对这么大一个溶洞,施工、监理、业主单位都束手无策,只能等设计院下方案,李文飞看在眼里急在心里:“这不是一两个月能解决的问题,如果坐等设计方案工期怎么办?”如果处理不好,将无法保证工期,李文飞决定在正洞右侧增加长度130米的迂回导洞,跳过溶洞继续开挖施工,最终确保了工期。  

“隧道施工期间,我最担心的是安全,手机都是24小时开机,每晚睡觉时间不足6小时,睡觉时最怕的就是电话铃响,很难睡实,做的梦也大多数是隧道施工的事”,李文飞对隧道施工有着特别的体会。  

工作中,李文飞善于发现问题、琢磨问题、研究问题、解决问题。功夫不负有心人,他通过一件件实实在在的事,在沪昆客专贵州段十一标赢得业主、监理、设计、及局指领导的认可与敬重。  

“高风险小隧道、长大隧道,在学习中考试合格”

李文飞所管辖施工的三座隧道,地质条件极其复杂,其中,光照隧道和何家寨隧道均为长大隧道。谈到已顺利完工的隧道,李文飞说,“第一次从事高风险长大隧道施工,尽管困难很多,但我有激情,作为工程建设者,对新领域总有一种好奇感,驾驭了它就会获得自身能力的提升。”  

2010年,三座隧道陆续开工,悬在李文飞心头的事是安全、质量与进度,由于这是六企业承建施工的第一条高铁隧道,本单位范围内没有成熟的经验可汲取,他通过不断地参观学习,查找相关资料,并结合施工现场实际情况,一次又一次优化施工方案,经过51个月的努力,最终,较施组工期提前了2个月高质量、高标准、零事故完成了隧道的贯通。  

何家寨隧道施工的关键是通风与反坡排水,在施工过程中要根据施工现场实际情况不断调整通风措施,李文飞与项目领导班子反复讨论,决定采用两台轴流式通风机接力,并在掌子面放置一台射流风机反向排风的混合式通风方案,这一做法加快了通风时间,降低了洞内温度,确保何家寨隧道在高温状态下高效安全作业,工期目标得到保障。  

谈起高风险隧道、长大隧道施工,李文飞笑着说:“五年前,我不敢聊这个话题,现在说起这个专业,虽然谈不上以“专家”自居,但是,最起码不算是门外汉。”  

“高铁施工为自己事业奠定了一个新的基础”

2015年,无砟轨道开始施工,李文飞一个新的使命是让施工人员尽快熟悉掌握企业在合福高铁上发明的分枕平台、模板吊装架、限位凹槽钢筋卡具、绝缘电阻测试内部钢筋等先进工艺。他亲自组织工人培训,并在现场引导,使工班的工作效率大幅度提升。“我希翼通过沪昆客专建设,为千赢官网的发展培养出更多、更专业的高铁施工队伍”,提到无砟轨道工班,李文飞自豪感溢于言表。  

施工现场11.13公里,无砟轨道施工分两个班组,在李文飞的组织下,从2015年开始,各班组围绕“争第一、争一流、争先进”的目标,广泛开展劳动竞赛活动,并获得沪昆客专无砟轨道工程在标段内第一个完成的业绩。  

2016年3月18日,贵州省总工会、沪昆客专贵州企业、成贵铁路企业、渝黔铁路企业及成都局贵阳建设指挥部在贵阳市白云区联合举办2016年贵州省高铁建设项目“践行新理念、建功十三五”主题劳动竞赛誓师大会上,李文飞的无砟轨道工班荣获贵州省总工会“工人先锋号”称号,他自已获得贵州省五一劳动奖章。  

“大家今天所做的是为国家高铁走出去奠定基础,在高铁施工上传承经验与创新是大家这一代人的责任,大家必须义无反顾地去做。”李文飞在接受贵州媒体采访时道出了自已的心声。

图一、李文飞(左一)陪同千赢官网副总经理、  

沪昆客专指挥部指挥臧守杰(右三)检查隧道施工

图二、何家寨隧道铺轨全景







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