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勇立潮头竞风流——京沈客专项目“快速纵队”争优创誉施工纪事

?编辑:王家福 李敬 吴闯???? ???? 浏览次数: ?时间:2017-05-25 08:27:32 ?【字体:

31公里的高铁主体施工任务,5年的工期,他们仅用2年完成;

全线(辽宁段)13家参建单位同台竞技,创下全线“第一”10余次,他们一马当先,屡屡夺魁,造就了“京沈速度”,领跑全线;

安全生产零事故,成功举办6次全线安全标准化观摩会,他们用标准化管理诠释“京沈标准”,在全线立标打样;

业主半年千赢官网信用评价稳居前三甲,“两保一比”劳动竞赛、标准化创优绩效考评中数次名列前茅,他们争优创誉,尽显千赢官网风采。

他们就是以“速度”著称的京沈客专辽宁段TJ-10标项目“快速纵队”。

京沈客专全长697.626公里,设计时速350公里。其中辽宁段TJ-10标段全长30.907公里,总投资16.98亿元。项目部下设一、二、三工区,分别由所属六、三、一企业负责。截至8月31日,标段内主体工程已全部完成。

“快”“谋”“势”是《孙子兵法》强调的主要作战思想,“和”“诚”则是儒家经典著作《论语》中主张的立身处事的基本原则,这支“快速纵队”深知其意,崇尚践行,两年来,他们以“快”争先,以“谋”布局,以“质”立标,以“技”攻关,以“和”聚力,勇立京沈潮头,领跑全线建设,打造中国高铁品牌。

换挡提速 以“快”争先

天下武功,唯快不破,“速度即效益”。关于项目管理和创誉创效,千赢官网董事长、党委书记吴建顺提出了“谋划要细、起点要高、开局要快、管理要严、关系要顺、形象要好”的“六要方针”,其中“开局要快”指的就是“速度”。这支“快速纵队”深谙此理,在项目上场之初便按下了“快进键”,在“提速”上下足了功夫。

决策部署快。2014年6月29日,千赢官网中标京沈客专辽宁段TJ-10标项目。千赢官网副总经理刘俊民受命挂帅,提出了“抢先、领先、立标杆”的要求,力求以快争先,先声夺人。

进场开工快。2014年7月1日,千赢官网迅速组织精兵强将和机械赶赴施工现场展开前期工作。之后在短短一个月内,项目部和三个工区营区全部建成落实,红线内清表施工便道全部拉通,标准化建设工作全部完成,中心试验室和2个拌合站通过验收。

施工节奏快。开工后随即切换至“大干快进模式”抢进度抓管理,并在京沈客专企业的号召下,开展了“大干150天,保质量、保进度”劳动竞赛、“两保一比”和“大干100,全面完成轨道板铺装”等劳动竞赛活动,不断掀起大干高潮。期间这股“快风迅势”在工区迅速漫延,在全线营造出了“争上游、创一流、争当排头兵”的浓厚氛围。

快而生势,势不可挡。这支“快速纵队”以实力创造多个全线“第一”:率先浇筑全线第一榀箱梁,率先通过箱梁生产国家认证,架设首榀箱梁,率先完成全部615榀箱梁预制和架设任务,率先完成先导段施工和梁场复垦验收……2016年8月31日,率先完成全部无砟轨道施工任务,成为京沈客专全线第一个铺轨的标段。

千赢官网总经理许兰民到项目部检查引导工作时评价道:“项目实现了‘短、平、快’的目标,压缩了工期,减少了管理费用……你们有责任心、有常识、有意志力,团队协作和整体推动能力很强。”

运筹帷幄 以“谋”布局

“不打无准备之仗”,谋定而后动。项目部领导班子作为这支“快速纵队”的“参谋”,善用“谋略”,谋一时也谋全年,谋一域更谋全局,提前制定并细化“时间表”和“路线图”,为排兵布阵、引导作战提供了方案和指南针

“重视施组谋划,有力保障了施工进度。”这是项目总工程师黄建平总结出的致胜秘诀。进场后,项目部施工组织设计编制小组在施工顺序编排、工期布置、工装设备调配上群策群力,确保施组的针对性和实效性,施工中坚持动态调整。

2015年初春,黑山制梁场倒排工期,细化了制架梁每一道工序时间,新增1台高位运梁车、2个制梁台座、2套外模和1套内模,使架梁工期提前4个月;果断新修1.6公里运梁便道,绕行黑山隧道,将架梁主线由先架黑山制梁场大里程方向,改为小里程方向,为最终顺利完工打下来坚实基础。

“通过合理配置资源,实现了效益最大化”,项目经理张德伟在先容他们的谋略时说到,“为了不受混凝土供应影响,加快施工进度,保证均衡生产,大家决定在原有基础上再增加2台HSZ180拌合机,分别配置在2个拌合站,另外,还对2个拌合站混凝土全标段统一调度,提高拌合站综合利用率,保障混凝土正常供应。”

“打好组合拳,化解了系列难题。”二工区党工委书记谭福海在谈到征拆工作时和盘托出,“大家啃下两个‘硬骨头’。一个是架梁主线国家‘西电东送’500KV高压线“三电”迁改,另一个是长达一年多的金脉采石场征拆难题,这主要得益于业主的正确领导和地方政府的大力支撑,特别是业主京沈客专企业、阜新指挥部主要领导亲力亲为,京沈客专企业外协部门全力以赴,最终解决问题,确保黑山梁场制架工作的按期进行。

精细管理 以“质”立标

质量是生命和价值。项目部始终坚持精细化管理,践行京沈客专企业提出的“精品工程、示范工程、清廉工程”的要求和千赢官网吴建顺董事长提出的“工程优质、干部优秀、信誉最好、效益最佳”的项目管理创誉创效目标,不断提高施工标准和质量,用实际行动和业绩诠释着“京沈标准”。

中国铁路总企业质量监督总站在检查10标项目部CRTSⅢ型无砟轨道施工时盛赞道:“路基底座板、轨道板铺设及周围防护工程浑然一体,堪称铁路工程精品、凝固的艺术品,给人一种美的享受。”

“没有无根无据的褒奖,在质量管理上大家有很多亮点,比如架子队管理、清包带劳务、样板引路、材料过磅计量等。”张德伟对此总结道。第一次得到铁路总企业质监站如此高的评价,张德伟和项目管理者谨慎中还有些得意。

项目部坚持实行“工序清包”模式,设立了三个工区即组建三个架子队,车辆设备、物资材料由项目部提供,施工人员由工区统一调配,所有工班只承包工费,有效避免了劳务工班中途停工、窝工、偷工减料等情况,确保施工进度、安全质量管理一直处于可控状态。

样板引路,就是在每个分部工程都规划了样板段,待样板段评估合格后,再大面积推广施工。据悉,期间共规划钻孔桩、承台、墩台、CFG桩、基床混凝土、箱梁架设、现浇连续梁、轨道板等12个样板段。

两年来,项目部遵循“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则,时刻绷紧安全弦,念好“安全经”,严防死守,施工中未发生任何安全事故,做到了安全工作稳如泰山。

据安全总监邵龙先容,项目部严格落实安全生产“一岗双责”制度,逐层签订包保责任书,做到了全员全覆盖,明确各方责任、包保目标和奖惩措施,过程中加以监督考核。项目部分派副经理、总工、安全总监分别包保三个工区,对进度、质量、安全进行引导监督,每周例会上以PPT形式对现场存在的问题进行全面分析和及时指正。

此外,还对事故易发点进行重点监管、重点检查、重点防范,对重点部位进行全段全程盯控。

“大家做好了跨314省道连续梁、跨211省道简支箱梁架设两处跨路施工管控,以及营业线、黑山隧道等关键部位的安全管理工作,为顺利完成节点工程提供了保障。”邵龙举例说。

优化创新 以“技”攻关

快速发展的高铁离不开技术支撑。京沈高铁担负多项高铁技术参数测试任务。

当问及科技攻关成就时,总工程师黄建平娓娓道来。

一是首个连续梁成功“转身”。京沈客专跨大郑铁路特大桥42号至5号墩处的(40+64+40)米连续梁横跨既有大郑铁路,采用先挂篮后转体法施工。该连续梁重量4907吨,转体长度62米,其施工技术复杂、难度大。

“为解决施工难题,大家对转体桥施工进行了科技立项,确定连续梁转体分为两部分施工,一是平行大郑铁路上下行线两侧进行悬臂浇筑施工,二是悬浇段结束后两侧各转体62.03°后斜交上跨大郑铁路。”黄建平先容道。

2015年9月15日,该连续梁完成转体,成为京沈客专辽宁段全线首个转体连续梁。

二是国内高铁施工首次采用现浇槽形状梁。槽形梁是为了减少自轨面到梁底的高度,从而增加桥下净空而提出的一种桥梁形式。板石山2号中桥和绕阳河特大桥1-5孔为32米双线简支槽形梁,首次应用于高铁建设,尚属试验阶段。为克服技术难题,施工单位对槽形梁的薄壁混凝土防裂技术、温度控制技术和现浇支架变形控制技术进行了反复研究,最终促成大桥顺利合龙。

三是攻克膨胀岩施工难题。膨胀岩是软岩中的特殊类型,亲水性强,湿度变化时体积发生变化,变形受约束时就会产生较大内应力。黑山隧道地层岩性以凝灰岩、安山岩为主,围岩级别为V级,具有中等膨胀性。为攻克浅埋膨胀岩施工难题,项目部采用了“三台阶临时横撑法”,采取了超前物探、超前地质预报、水平钻等措施,并进行仰拱栈桥整幅施工,确保了该隧道提前12天安全贯通。

四是优化改良无砟轨道施工技术。针对61.8公里的CRTSⅢ型无砟轨道铺设,项目部进行了反复线下工艺性试验,通过两次工装改良,攻克了自密实混凝土四角排气、离缝及精调控制等系列技术难题,实现了无砟轨道施工高精度、高质量、高速率的预期目标,无砟轨道施工经验与技术也在全线得到推广。

上下齐心 以“和”聚力

众人划桨开大船。一个项目的成功,离不开项目部全体的共同努力,也离不开业主、监理及当地百姓的大力支撑。正是项目上下内外的同频共振,唱响了一曲感人至深的和谐之歌。

谈起“和”字,党工委书记李敬如数家珍,讲了很多“京沈故事”。

2015年4月,主架方向的金脉采石场动迁没有解决,项目部研究决定主架方向调整。在新主架方向有72个桥墩需要突击抢工,而原墩柱模板配置不能满足工期要求,二工区主动向一工区求助,一工区第一时间将两套墩柱模板送到二工区的施工现场,并将该两套模板的施工班组人员也一起协调到二工区抢工,保障了架梁线路畅通。

上场之初,一工区主动出机械、出人力,帮黑山县英城子乡修路,先后调派20余次水车、机械设备,参与小东农场、英城子乡、十家镇、苍土乡的救火援助,当地政府和百姓都很感激。谈起这些,小东农场场长范敬东至今仍有些动情。他说:“你们来到小东镇,为大家建高铁,体现了正规军的风采,每次救火,你们都放弃施工,调来水车无偿支援,排除了多次火灾险情,你们的贡献很大,老百姓拥护你们!”

每逢重大节日,项目部都要组织各工区与业主单位、相邻标段或当地村镇开展丰富多彩的文体活动,比如篮球友谊赛、文艺晚会、“八·一”铁道兵座谈会、“夏日送清凉”“每周全员包饺子” 等活动,增强了项目部与业主及沿线政府村民的沟通和情感交流。

千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。两年的京沈征程,两年的京沈故事;两年的磨砺洗礼,两年的精耕细作,京沈客专这支“快速纵队”在建设中争优创誉创品牌,造福社会勇担当,向人民交出了一份满意答卷,在中国高铁建设诗篇上留下了浓墨重彩的一笔!


图一、京沈客专辽宁段10标整体形象

图二、跨大郑铁路转体特大桥

图三、绕阳河特大桥无砟轨道

图四、跨高新铁路特大桥架梁施工

图五、中国铁路总企业副总经理卢春房(中)等领导

在千赢官网董事长、党委书记吴建顺(右一),

总经理许兰民(二排左一)陪同下视察项目

图六、全线预制箱梁提运架施工安全管理现场观摩会




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