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【“三创”先锋谱⑦】吕春雷:精优精选精算,摘取“效益之果”

?编辑:白晓萍 张发宝???? ???? 浏览次数: ?时间:2019-12-25 08:08:50 ?【字体:

冬日的甘肃白银,天碧如洗,白杨傲立。在中国铁建大桥局中兰客专(甘肃段)4标项目部会议室,一张工程进度图格外醒目,上面画有密密麻麻的黑色、红色指示线,从侧面反映出这支项目团队所取得的成绩与勤奋、善谋、实干是分不开的。

进场一年多时间,开累完成产值10.5亿元,在全线月度考评中始终稳居前三名,在2019年上半年铁路信用评价中获评最高等级A+,标准化建设多次被业主组织全线观摩……对于这支项目团队来说,这仅仅是一个开始。

作为这支团队的带头人,五企业总经理助理兼中兰客专(甘肃段)4标项目经理吕春雷,用三个词总结了他的项目管理创效创誉经验,即“精优”“精选”“精算”。

吕春雷先容工程概述

精优,扭住创效牛鼻子

“方案优化、压缩工期,是做好项目创效文章的重头戏。”这是吕春雷近20年基层项目管理经验的深刻认识。

宝台山隧道,全长5269米,为全线控制性工程,施工工期紧、任务重。隧道原设计为三个作业面,进口处仅有一条道路通行,坡陡路窄,不仅影响材料进出和施工进度,而且车辆运输效率和安全也无法保障。

在综合考虑运距、运费、位置等因素,现场勘查后,吕春雷决定增加一个作业面,拓宽现场道路,保证现场施工进度。而这仅仅是他掌握创效主动权的前奏。

“宝台山隧道全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件差。初期,四个工作面每月进尺加起来不到200米,隧道贯通压力巨大。”项目一工区总工程师田松先容。

隧道开挖初期,吕春雷带队盯守现场,根据围岩量测数据总结规律,并积极与设计院沟通,提出将IV、V级围岩三台阶为两台阶施工工艺,大幅提高了施工效率,节约成本近300万元。

“管理给力,创效有动力。”吕春雷说,“宝台山隧道单工作面最大掘进距离是1999米,这对长大隧道施工通风、用电、挖装运一体化机械设备配套要求非常高。”

面对工期提前半年的要求,作为项目团队主心骨的吕春雷,带头参与宝台山隧道的案论证,对机械设备配置、施工工序配合等都进行最优“搭配”,一系列措施有效缓解了施工压力、压缩了工期成本。截止到目前,宝台山隧道已经完成开挖2545米,完成设计的48.3%。

“他思路清晰,对整个施工组织计划胸有成竹。”项目一工区副经理刘斌对吕春雷的超前谋划感触颇深。

宝台山隧道斜井形象

宝台山隧道进口段原设计有417米的黄土路基处理工程,按计划10月底进行施工。但该路段紧临果园和水池,因长年浸泡,路基存在不均匀沉降风险和防洪隐患,而且场内淤泥层厚达4米,挖掘机等设备无法在此地运行作业。

面对这块“烫手山芋”,吕春雷早在7月份就筹划施工方案。为了确保后期高铁运营的绝对安全,他带领技术团队多次比选方案,提出以桥梁跨越方式通过该段路基,同时在水池结冰时进行清冰和填土作业。此方案的应用,既降低了施工难度,又增加收益500多万元。

“自3月份开始,项目部始终处在进度循环的峰值状态,产值单月产量平均在5000万以上。项目在工期、质量管控上更加游刃有余,大家也是越干越有信心!”吕春雷说。

精选,扎紧效益出水口

物资管理是成本管控的重要目标。上场之初,吕春雷就把目光锁定在项目物资管控上。五企业中兰客专4标项目部承担6座隧道施工任务,预计喷浆作业8万多方,爆破100万方,二者材料费占工程造价的比重较大。

之前项目隧道喷浆作业,混凝土回弹量30%以上,增加的成本很大。为此,吕春雷带领物资部人员在外奔波半个多月,先后咨询了近10家供应商。功夫不负有心人,最终项目部成功引进了一种新型减水剂,添加后可实现喷射混凝土回弹量控制在7%以内。

“虽然单价高了一点,但整体来看省钱省时省工,仅宝台山隧道就能节约成本近200万元。”吕春雷算了一笔精细账。

在建的中兰客专永兴特大桥

面对6座隧道共2000吨的火工品需求量,吕春雷带队考察所在地火工品供应情况,主动接洽民爆企业,最终选取了信誉优良的保利集团下属企业。经过多次协商谈判,建库立项、库房建设、验收、火工品审批、火工品运输、库房管理等全流程均由民爆企业承担,消除了项目申报手续繁琐的困扰,同时还规范了危爆物品管理行为。

“大家跳过中间环节,联系火工品生产厂家直接供货,享受了出厂价格。”吕春雷盘算着,“据初步统计,仅此一项项目就节省资金近千万元,真正实现了从生产厂家到施工现场的火工品‘直供通道’。”

精算,筑牢效益防火墙

创效益,要靠“精”。吕春雷始终聚焦“效益”二字,在项目责任成本管理上动脑筋、下功夫,构建起横纵向贯通体系,使项目责任成本体系始终处于健康运转状态。

“经济活动分析主要依据‘收支’两条线,以管理促效益的理念。”在月度经济活动分析会,吕春雷要求各部门以经济活动分析数据为依据,会前深入调查原因,会上全员讨论分析、提出整改措施,会后落实整改。

项目部召开月度经济活动分析会

“大家的固定环节就是对所有在场队伍经济运行情况进行分析,对比各分包队伍效益差异。”项目一工区总经济师张万丰先容。项目部通过工序写实卡片,帮助人均产值较低的队伍进行数据统计和对比分析,提出资源配置整改方案,建议队伍内部绩效承包,极大提高了剪金山隧道、宝台山隧道进口和斜井、东岔隧道等队伍的施工效率和经济效益,人均产值由1.63万元提高到1.77万元。

“大家还根据罐车燃油情况、混凝土方量、运距等各项数据,对罐车固定租赁和方量计价两种方式进行对比,最终决定按照实际运输方量进行计价结算管理,这不仅调动了罐车司机的工作积极性,而且还避免车辆消极怠工和油料超耗情况的发生。”吕春雷表示,通过经济活动分析会进行收支控制,已经清退油耗较高和行驶里程较低的罐车7台、水车2台,将细骨料扣除的含水率3%改为 5%-8%,为项目节省成本上百万元。

吕春雷还十分重视依法依规索赔工作。在他的谋划引导下,项目部先后收回工程保险理赔近130万元、负变更近700万元,有效防止了成本控制的跑冒滴漏。据了解,项目还将组织对熔岩桩处理、扬尘污染致使农作物减产、炮损、道路维修补偿、车震致使禽类减产等保险理赔事项进行理赔,预计金额500万元。

“使项目实现效益最大化,是每位项目经理的职责所在。重任在肩,使命使然。通过精优、精选、精算,答好‘成本管控’这道题,交上‘创效创誉’这份答卷,我有百分百的信心!”吕春雷握着拳头说道。

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